RV減速器用角接觸球軸承作為減速器內的核心零部件，具備一系列顯著特點。首先，這類軸承多采用非標尺寸設計，由外圈、內圈、整體保持器和精密鋼球組成，接觸角達到40°，使其能夠同時承受徑向載荷和一個方向的軸向載荷，甚至單一方向的純軸向載荷。這種設計使得軸承在復雜的工作環境下依然能夠保持穩定的性能。

此外，RV減速器用角接觸球軸承常常以背靠背的配置方式成對使用，這種配置方式不僅增強了軸承的承載能力，還使得軸承截面更小，從而節約了主機的安裝空間。同時，保持器采用添加玻璃纖維的工程塑料制造，有效減輕了整個軸承的重量，提高了材料的強度和工作溫度，進一步提升了軸承的性能和使用壽命。

這類軸承主要應用在RV減速器主支撐部位，為減速器的穩定運行提供了有力的支撐。在高速運轉和高負載的工作條件下，RV減速器用角接觸球軸承能夠展現出卓越的性能，確保減速器的長期穩定運行。

與RV減速器用角接觸球軸承不同，諧波減速器用交叉滾子軸承也具備其獨特的特點。這類軸承包含多種系列，如CSG（CSF）系列、CSD系列、SHG（SHF）系列和SHD系列，每種系列都有其獨特的應用場景和性能優勢。

以CSG（CSF）系列為例，其外圈被分成兩片，內圈為整體結構，安裝時無需法蘭和軸承座，使得安裝過程更為簡便。這種設計使得CSG（CSF）系列軸承主要應用在CSG（CSF）系列減速器的輸出部位，為減速器的穩定運行提供了可靠的支撐。

CSD系列軸承則具有更高的剛性，其外圈和內圈均為整體結構，外徑尺寸與CSG型相同。這種設計使得CSD系列軸承能夠承受更大的負載和沖擊，因此主要應用在CSD系列減速器的輸出部位。

SHG（SHF）系列軸承同樣具有整體結構的外圈和內圈，安裝時對性能幾乎沒有影響，能夠獲得穩定的旋轉精度和扭矩。這使得SHG（SHF）系列軸承成為SHG和SHF系列各類減速器輸出部位的理想選擇。

扭矩準，主軸穩！39年專注生產RV減速器用角接觸球軸承和諧波減速器用交叉滾子軸承

本文出自無錫三立軸承，轉載請說明出處和鏈接：http://m.guideulead.com/product_xbjsjz.html